人民政协网北京2016年3月13日电（见习记者 李宁馨）“京津冀协同发展是国家三大发展战略之一。去年国家出台了京津冀协同发展总体规划，北京、天津、河北三地制定‘十三五’规划的过程也体现了高度协同。京津冀协同发展中交通一体化、产业转移、环境保护是优先启动的三个项目，目前已经取得了积极进展。”全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪认为，京津冀协同发展在重视战略、顶层设计和规划等“大事”的同时，应重视可能影响协同发展的“小事”——进京证和外地车限行问题。
吴仁彪委员因工作需要经常往返京津两地，有着切身体会。他说，进京证的办理过程纯粹浪费时间，几乎没有任何车不能通过检测，但要浪费很长时间排队，且漂亮精美的进京证也是一种浪费。“京津冀交通一体化的目的是提高三地之间的交通运输效率，办进京证的过程却把路途节省的时间全给抵消了。”
“北京、天津限号限行有规定。除河北省车辆以外，北京车到天津，天津车到北京，都非常不方便。这给三地居民往来带来了很多不便。”吴仁彪委员提出，京津冀协同发展，产业、教育医疗等资源转移将导致三地之间人流加快，取消京津冀车辆限行，对于京津冀三地协同发展意识的形成将有较大促进作用。他建议，首先从京津双城联动发展开始，再推广到京津冀三地，车辆享受同城化待遇。
